凤凰网汽车讯 3月17日，比亚迪正式发布超级e平台技术，推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，在三电核心技术领域刷新多项全球之最。
超级e平台技术实现1兆瓦（1000kW）充电功率，配合比亚迪1兆瓦充电桩，发布会当日现场实测充电功率峰值为1002kW；SOC低于10%时开始充电，5分钟即可补能超400km，峰值每秒可补能2km，是全球量产电动车充电速度的新天花板，真正实现了充电和加油一样快捷的补能体验。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示：“为了彻底解决用户的充电焦虑，我们的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现油电同速。”
兆瓦闪充，开启油电同速新时代
要实现“油电同速”的兆瓦级超大功率充电，需要同时做到超高电压和超大电流。比亚迪此次发布的超级e平台是全球首个量产乘用车全域1000V高压架构，包括电池、电机、电源电控、空调的电压等级都达到1000V。
在拥有业界最高的1000V高压架构的同时，比亚迪此还发布了“闪充电池”，通过创新超高速离子通道技术将电池内阻降低50%，配合更高效、更安全的冷媒换热技术，可实现最大充电电流1000A，同样是全球量产新能源乘用车的佼佼者。
得益于1000V高压架构和1000A超大电流，超级e平台架构实现1兆瓦充电功率，充电倍率达到10C，由此实现峰值每秒补能2km的超高充电效率。
在纯电车的技术竞争中，高压快充和超高压快充是近期车企发力的重要领域，例如极氪、智己、蔚来先后发布800V-900V的高压架构；充电效率方面，理想MEGA采用5C超充能力，尊界S800则更是达到6C。
